Wirausaha - Lontong Medan Tanjung Barat

Untuk memulai sebuah usaha apapun bentuk wirausahanya, diperlukan kemauan yang kuat dan berani mengambil resiko yang tentunya sudah diperhitungkan masak - masak. Belajar melakukan analisa untuk menjadi seorang pemilik usaha memang gampang - gampang mudah, dengan seiring waktu kita akan mengetahui seluk beluk yang ada. Kuncinya adalah " Niatkan, Cari info dan Lakukan " dan jangan terlalu banyak memikir ini itu dan lain lain, faktor kekawatiran yang berlebihan adalah kunci kegagalan ( menurut saya kegagalan juga punya kunci loh, bukan cuma kesuksesan saja ..hehehe..ga lucu )..dari sebuah proses wira usaha, karena kekawatiran tersebut terkadang menjadi sangat dominan dan menghambat kita untuk melakukan yang namanya " ACTION ".

Sedikit tips aman untuk modal wira usaha, idealnya untuk memulai usaha, jangan menggunakan seluruh uang yang kita miliki, cukup gunakan 30% nya saja dengan perhitungan pesimis kerugian yang masih bisa di cover dan tidak mengganggu pos keuangan yang lain. Apabila usaha tersebut adalah usaha patungan ( kongsi ) maka keterbukaan dan monitoring adalah faktor yang paling inti. Cari rekan yang memang mempunyai keinginan/ hasrat dan ambisi yang sama untuk berwira usaha.

Banyak para pekerja kantoran sekarang sudah mulai memainkan wira usaha pribadi, ada yang berhasil ( balik modal saja sudah bagus ) dan cukup banyak juga yang berhenti ditengah jalan.

Apakah seorang karyawan pekerja bisa melakukan wira usaha dengan keterbatasan waktu dan menjadi sukses? jawabnya ( menurut saya tentunya ) adalah SANGAT BISA SEKALI DUA KALI TIGA KALI DAN BERKALI KALI. Kuncinya gampang aja, pengaturan waktu dan Lakukan wira usaha apapun jenis usahanya yang ingin dilakukan ( tentunya usaha yang tidak melanggar undang - undang di Republik ini :P ..*sambil lirik kiri, lirik kanan), dan manfaatkan kesempatan coy.

Selama wira usaha tidak kita coba, pastinya kita sudah tahu jawabanya " Bagaimana bisa berhasil, di coba saja tidak dicoba ? ". Sebuah analog sederhana dan bodoh - bodohan saja :P, kita berenang karna kita pengen badan kita basah, segar, bugar dan main air tentunya sekaligus pengen ukur kira2 dalam apa tidak ya kolam ini, pertanyaannya adalah bagaimana kita bisa basah, segar, bugar, main air dan tau kedalaman kolam ? ya berenanglah, alias NYEMPLUNG ke kolam, jangan hanya dipinggir kolam saja melihat orang yang berenang dan jangan cuma bertanya kepada orang yang berenang gimana rasanya berenang ( bisa saja di bohongin sama orang yang berenang itu, dia bilang berenang ga enak, airnya asin, ada kodoknya dikolam dll ) CICIPI sendiri, NYEMPLUNG, kecipak kecipek, nyelem nimbul nyelem nimbul agar bisa tahu persis dan paham gimana rasanya ada didalam kolam ( kalo ketemu kodok dikolam, titip salam ya.. )...Begitu kira - kira..

Nah, Berangkat dari pengalaman berdagang mari berdagang, baca buku sana sini, tanya orang sana sini, liat web orang bule yang jualan sana sini, akhirnya setelah dirasa informasi cukup ( sok ahli analisa..) mulai buka deh usaha yang judulnya " Lontong Medang Tanjung Barat " ( namanya yang cukup aneh, tp biarin ajah deh yang penting ada namanya ).

Nah bagi para pencinta makanan dan minuman, silakan mampir dan tanya - tanya, kalau mau ngobrol2 wira usaha pemilik blog ini jg boleh silahkan saja kirim email. biar sama sama tukeran jurus ajah..

Usaha lontongnya sih so far so great yah..lumayan untuk menjadikan " kawah candara di muka " untuk wira usaha ( modal balik, biaya ini itu yang dikeluarin tiap bulan bisa ketutup, untung masih untung )..o iya lupa, nih alamatnya kalau sedulur sedulur mau NYICIPIN dan NYEMPLUNG kedalam KUAH LONTONG MEDAN TANJUNG BARAT :

Jalan Margonda Raya No. 184 ( samping Bank BCA, klo dari pasar minggu arah depok sebelah kiri, klo dari depok arah pasar minggu sebelah kanan lewatin DTC dikit trus tengok kekanan ada BCA nah sebelahnya ada tuh ).

Menu apa yang ada ? nih ... :

Sekian..

Sugeng Tindak Mbah Marijan

Meski tak mengenal secara pribadi, begitu mendengar kabar bahwa mbah Marijan meninggal terasa teriris hati ini ..berkharisma, sederhana, setia, berwibawa, taat dan ngayomi itulah figur yang tergambarkan..tak kala berita di media dan internet tersiar, berat hati membaca setiap kabar tetang Beliau....Kharisma yang luar biasa dari si mbah.
Sekarang simbah sudah kembali kepada sang Empunya kehidupan, Indonesia telah kehilangan seorang PANUTAN dan ABDI SETIA . Semoga para pemimpin bangsa ini dapat meneladani simbah, " Orang besar harus benar "

..." Sugeng tindak Mbah Marijan, Terima kasih atas contoh kesetiaan yang simbah berikan..semoga simbah serta para korban merapi dan Tsunami Mentawai mendapatkan tempat yang layak di sisi-NYA dan diampuni segala kesalahannya ".. GBU.

Setengah Tiang untuk Batavia - 25/10/2010

Gemuruh mesin menembus alam bawah sadar..
Memicu detak jantung menjadi lebih cepat..
Teriakan manusia di setiap sudut kota..
Menjadi pengiris malam yang seharusnya sunyi..
Ketika bising kuda besi menjadi lagu penghantar tidur..
Ketika tanah tertutup banyu..

Ketika suara tak lagi mampu menembus lubang telinga..
Ketika kekuasaan menjadi tombo dahaga..
Ketika nurani tergerus kemunafikan tak terbantah..
Ketika dengkuran malam menjadi pengharapan ..

Topeng janji berdalih pengelakan..

Dimanakah langkah ini akan ditapak kan..
Dimanakah udara bersih untuk pewaris para bangsa..
Dimanakah kau " Hi para pekerja rakyat " ..Bekerjalah..
Tertunduklah sebelum kasut mu menginjak bumi, sebelum kelakarmu terucap..
Dan sebelum semesta memintanya kembali..

Batavia,
Maafkan kami generasi pembunuh..

Tips mengatasi aki yang lemah

Permasalahan aki yang lemah sering kali terjadi khususnya pada kendaraan yang minim perawatan. Berikut adalah tip sederhana untuk menghidupkan mesin pada saat aki lemah ( tidak perlu dorong ).

1. Pertama pastikan stater pada posisi on
2. Gear pada posisi netral
3. Gunakan kabel sepanjang +/- 2m
4. Pada ujung salah satu kabel tempelkan pada positif aki dan satunya lagi pada kabel konektor arus pada dinamo stater ( hal ini bertujuan untuk melangsungkan arus dari aki menuju dinamo dan mengurangi beban pada aki tersebut ).
5. tempelkan kabel, kemudian lepas setelah mesin nyala.
6. Pada posisi kendaraan hidup, pasang kembali kabel konektor aki pada dinamo stater.

ini hanya untuk pertolongan darurat saja, dan segeralah ganti aki sebelum mogok lagi.

Salam,

Ketika tidak mau di stater

Memang sebuah hal yang sangat menyebalkan dan membuat pusing kepala ketika tiba-tiba mobil mogok dan susah di starter, padahal sebelumnya lancar-lancar saja saat mesin di starter dan tidak menunjukkan gejala yang aneh pada mobil.

Ini sebenarnya bukan sebuah hal yang aneh, karena memang kelistrikan mobil dapat mengalami masalah secara tiba-tiba tanpa sebelumnya disertai dengan tanda-tanda akan mengalami kerusakan. Terlebih jika pemilik mobil tidak rajin merawat kondisi mobil..ya wajar saja bila tiba-tiba mobilnya mogok ditengah jalan.Jika timbul pertanyaan, ‘kenapa tiba-tiba mobil saya bisa sulit di starter ya?..’, sebenarnya banyak faktor yang bisa menyebabkan hal itu terjadi, bisa karena faktor kerusakan dari sistem kelistrikan ataupun dari kerusakan komponen mesin yang sifatnya sangat kompleks. Mungkin juga SO mania pernah mengalami hal seperti ini, jadi disini SO akan membantu menjabarkan apa saja yang sebenarnya bisa membuat mobil mengalami hal seperti itu.

Kelistrikan
Untuk yang disebabkan karena adanya kerusakan pada sistem kelistrikan, dapat terdeteksi jika saat distarter tidak menunjukkan adanya arus listrik tersambung atau mengalir yang bisa terdengar dari bunyi starter dari dinamo, seperti terdengar suara dinamo starter lemah dan mengayun atau bahkan tidak ada respon suara dinamo sama sekali, namun biasanya bila mobil didorong, mesin masih dapat menyala. Akan tetapi perlu diingat juga tidak semua mobil diperbolehkan untuk didorong untuk mengatasi mogok.

Untuk masalah kelistrikan umumnya bisa dilihat atau di cek pada beberapa bagian, yaitu bagian :

* Aki (Accu) : Karena merupakan sumber dari kelistrikan pada mobil yang sangat mempunyai pengaruh besar terhadap suplai arus listrik, bagian ini yang harus pertama kali di cek kondisinya jika mobil menunjukkan ada masalah suplai arus listrik. Kalau aki (accu) mobil sudah terlihat kurang cairan dan umur aki sudah lebih dari 2 tahun juga bisa menyebabkan aki tekor dan tidak kuat mengalirkan arus untuk starter mesin mobil. Periksa juga kabel kutub pada aki, jika kotor karena kerak ataupun jamur dan soket kepala aki kendor bisa membuat aliran listrik mobil terganggu.

* Kabel Sikring Utama : Tentunya kerusakan bagian ini sangat berkaitan terhadap masalah starter mobil. Cek kondisi kabel sikring utama pada mobil yang terletak dekat accu pada kutub positifnya, jika putus ganti sikring dengan yang baru.

* Socket dan Kunci Kontak : Kendornya socket yang menyambungkan kunci kontak bisa menjadi biang keladi mobil tidak bisa menyala, tandanya adalah jika kunci kontak diputar namun tidak terdengar adanya dynamo starter yang bergerak, cek terlebih dahulu socket kunci kontak sebelum melihat kondisi aki. Rusaknya kunci kontak juga bisa menyebabkan mobil tidak bisa di starter.

* Dynamo Starter : Bila dynamo starter rusak biasanya saat kunci kontak diputar hanya terdengar bunyi ck..ck. Segera perbaiki atau diganti dengan yang baru. Kerusakan juga bisa terjadi pada gear dinamo starter yang rusak, tandanya jika terdengar suara dinamo berfungsi namun hanya terdengar lepas / los sehingga tidak dapat menghidupkan putaran mesin.

* Alternator / Dynamo Ampere : Pengisian alternator yang sudah kurang baik juga dapat menjadi salah satu penyebab mobil jadi susah di starter, karena dapat menyebabkan aki cepat drop atau tekor. Terlebih buat yang banyak memakai aksesoris elektronik / audio yang sangat banyak memakan arus, kelayakan kerja alternator harus diperhatikan, jika memang tidak sesuai lagi segera ganti dengan yang berdaya lebih besar.

* Cek Kondisi dan Jalur Kabel-Kabel : Keadaan atau kondisi kabel elektrikal pada mobil yang sudah mengeras memperbesar kemungkinan kabel ataupun serat kabel didalamnya mudah putus sehingga dapat menjadi penyebabnya mobil tidak bisa menyala. Membenahi jalur kabel-kabel pada mobil, terutama untuk mobil lawas yang kelistrikannya sering bermasalah dan sudah lebih dari 10 tahun sangat disarankan. Serahkan pengerjaan pada bengkel yang ahli dalam membenahi perkabelan / urut kabel

Mesin
Sedangkan bila disebabkan oleh kerusakan pada salah satu komponen pada mesin, biasanya ditandai dengan starter dan arus kelistrikan yang sangat baik namun tetap tidak mampu menyalakan mesin, dan biasanya bila mobil didorong tetap saja mesin tidak dapat menyala.

Jika SO mania mengalami masalah susah starter mobil karena ada kerusakan bagian mesin, ini bisa disebabkan adanya kerusakan pada beberapa bagian mesin, yaitu :

* Platina : Untuk mobil yang masih menggunakan platina, kerusakan atau setelan platina yang tidak tepat akan menyebabkan mobil susah menyala saat di starter.

* Karburator : Jika mobil masih menggunakan karburator untuk menyuplai bensin ke ruang pembakaran, karburator yang kotor dan setingan angin yang tidak tepat akan membuat mobil mesin mobil sulit menyala. Karena ini akan membuat pembakaran tidak berjalan baik.

* Pompa Bensin : Tidak berfungsinya pompa bensin sudah pasti akan menyebabkan mobil mogok dan mesin tidak dapat dihidupkan karena aliran bensin ke karburator tidak berjalan.

* Busi, Kabel Busi, Koil : Ketiga komponen ini berhubungan dengan pengapian pada mesin, jadi jika salah satu diantaranya mengalami kerusakan maka dapat dipastikan mesin akan sulit dinyalakan atau bahkan sama sekali tidak dapat menyala.

* Bushing CDI : Bushing CDI adalah dudukan pulser atau magnet CDI. Kerusakan pada bagian ini juga salah satu penyebab susah starter, karena bila goyang dapat merubah posisi pulser yang berpengaruh pada timing pengapian dan putaran mesin dan memang harus dicek oleh bengkel yang ahli, karena jika tidak maka bisa-bisa salah mendeteksi sehingga yang dibilang rusak adalah CDI-nya itu sendiri.

* CDI : CDI yang sudah mulai melemah komponennya pasti akan menyebabkan mobil tidak bisa di starter, karena tugasnya dalam mengatur pengapian dengan putaran mesin dapat terganggu. Faktor usia pemakaian juga bisa menjadi penyebab rusaknya CDI.

Sebenarnya diluar dari yang disebutkan dalam artikel ini, masih banyak faktor lainnya yang menyebabkan mobil mogok dan susah untuk di starter kembali. Untuk meminimalkan resiko mobil mogok sebenarnya bisa dilakukan dengan rajin melakukan perawatan berkala / tune up secara menyeluruh ke bengkel resmi dan memiliki kredibilitas baik.

Sumber
http://efisitek.dagdigdug.com

Deteksi awal kerusakan aki mobil

Aki yang sering soak belum tentu rusak, karena bisa jadi perangkat pendukung kerja aki yang bermasalah. Oleh karena itu jangan keburu mengganti aki, periksa dulu penyebab kerusakannya. Gunakan hidrometer sebagai alat pendeteksinya atau alat pendeteksi sederhana seperti multitester.

Langkah-langkahnya :

Gunakan hidrometer untuk mendeteksi kadar asam dan berat jenis air aki. Pada tabung hidrometer terdapat tiga warna yang masing-masing punya arti tersendiri. Warna hijau menandakan kadar asam dan berat jenis air aki terlalu ringan, akibatnya listrik yang dikirim ke aki tak bisa disimpan lama. Warna putih menandakan air aki bagus berarti system pengisian bekerja normal. Warna merah berarti kerja alternator dan regulator terlalu banyak memasok setrum (overcharge) pada aki.
Apabila tidak ada alat deteksi, lakukan cara deteksi yang sederhana. Nyalakan mesin dan copot terminal aki positif. Jika mesin tetap hidup, berarti alternator dan regulator bekerja normal. Awas ! jangan sekali-sekali melepas terminal aki negatif (massa) karena salah satu kabel masa di regulator tak akan tahan menanggung daya berlebihan.
Alternatif alat deteksi yang lain dengan menggunakan multitester (voltmeter). Gunakan multitester pada arus DC di angka 50 volt. Nyalakan mesin dan hubungkan jarum merah multitester pada kepala aki positif dan jarum hitam di kepala aki negatif. Jarum harus menunjukkan angka 13,8 – 14,8 volt. Jika kurang atau lebih berarti masalah ada pada alternator dan regulator.
Pengecekan regulator dan alternator bermasalah atau tidak dapat dilacak dengan cara posisikan kunci kontak ON tanpa mesin dinyalakan. Kemudian gunakan obeng atau sesuatu yang bisa menghantarkan listrik. Tempelkan batang obeng pada puli alternator, jika ada gaya tarik magnet berarti alternator normal. Hal itu berarti regulator yang bermasalah. Sebaliknya jika alternator tidak mengandung magnet, kemungkinan lain arang alternator aus dan menipis sehingga tak mampu lagi menghasilkan listrik.
Sumber : www.oto.co.id

Hujan, Makan dan Mogok..

Pengalaman pulang ditengah hujan deras, sampai jalan wijaya 1 ada genangan air yang lumayan dalam ( 1 ban ), karna posisi gelap tak ada lampu..akhirnya lanjut di sikat..bremmmmm...hampir lewat genangan air, mesin bergetar dan tersendat..akhirnya..cesssss...engine KO. inisiatif untuk dorong, istri gantian pegang setir..ehh..langsung nyala..brummm brumm..akhirnya lanjut nyetir lewat antasari, masuk ke ampera agak macet karna sorenya hujan lebat..ambil kiri jalan simatupang, lancarrr..lampu merah ragunan lewat 10 meter, muacetttt ga tanggung2..sampai tikungan rancho, ditambah pintu tol depan antam mobil semrawut..dengan kondisi mobil yang hampir mogok, akhirnya sampai juga ke warung babeh setelah menempuh 1,5 jam perjalanan ( dari lampu merah ragunan sampai tikungan rancho )..puihh...
Parkir di pinggir jalan, pesan soto padang dan sate padang..selesai makan kira2 20 menit masuk mobil dan coba nyalakan mesin..cetek tek tek..waduh, mesin ga mau hidup..akhirnya dorong deh, padahal nasi juga belum turun :)..sampai depan spbu tua masih ga mau hidup..hmm..sambil ngerasain dingin dan mikir gimana caranya biar idup..have no idea, padahal tinggal 1 belokan lagi dah sampai rumah, akhirnya ada 2 bapak montir datang menyapa, " Mas, perlu bantuan " dalam hati sudah punya insting CIA kalau bapak ini ada apa2nya..tp karna udah malam dan belum ngasih makan si dogy dirumah..akhirnya di cek lah oleh montir yang ga jelas itu..buka filter besin, masih bagus, aki di getok2..waduh..pada sempal dah pala akinya..ga beres juga, akhirnya 2 bapak itu bantu dorong, alhasil ..jrengggg..estilo pink kembali bruuummmm...setelah itu bapak tadi minta uang, di kasih 70 rb, dia bilang kurang mas, tambahin lagi 50 rb( udah dengan nada bicara ga enak di dengar..hmm ) ..waduh..dalam hati, ini orang bisa kena pasal ..nolong tp minta upahnya maksa..tp ya udah lah, yang penting bisa sampe rumah..jam 9:30 malam baru sampai rumah, perjalan dari kantor ke rumah menempuh waktu 3 jam 30 menit ( plus mogok kurang lebih 45 menit ).

Mobil tidak mau di stater

Bagian starter yang penting antara lain :

1. Switch Starter (solenoid switch)
3. Bendix starter 5. Arang Starter (Carbon Brush)

Apa yang harus anda lakukan ?

yang harus anda lakukan adalah mempelajari
gejala2 yang timbul saat starter tidak mau bekerja, dari gejala2 tersebut dapat
di tebak kemungkinan sumber kerusakan.

Gejala2 gejala yang sering muncul pada saat
kita start antara lain :

Lampu indikator battery dan Oli pada dashboard tidak menyala sama sekali. 75% fusiblelink (kabel lemas kecil dengan soket putih dekat dengan terminal aki +) kotor atau putus. kemungkinan lain adalah kepala aki kotor dan atau aki anda terkuras total setrumnya (jarang sekali).
Lampu indikator battery dan oli pada dashboard (warna merah) nyala namun meredup ketika di starter, 90% aki anda rusak atau kurang setrum.
Tedengar suara “gemeretek “ berulang ulang 75% aki anda rusak atau kurang setrum. 20% kepala aki kotor atau kabel ground anda sudah korosi.
Terdengar suara mesin berputar tetapi lemah seperti “ngeek..ngek…ngek….”. 75% bushing starter aus sehingga anker starter sudah tidak dapat berputar pada sumbunya maka perputarannya menjadi sangat berat. 10% ada kemungkinan mesin anda terlalu berat untuk diputar, misalnya terjadi kerusakan pada crank saft, sistem timing dll.
Terdengar suara “cek..” satu kali saja setiap kali memutar kunci kontak…50% switch starter atau yang disebut solenoid switch (pada gambar no.6) sudah tidak berfungsi dengan baik. 40% kunci kontak anda kotor atau sudah aus. untuk mobil yang menggunakan relay starter 40% itu ada pada kerusakan relay.
Starter terkadang dimulai dengan suara berat lalu enteng dan mesin hidup. Biasanya hal ini terjadi karena kesalahan penyetelan Fur dan Na..delco.
Pagi hari tidak dapat starter, pada siang hari starter lancar. 80% aki sudah soak tidak dapat menyimpan setrum untuk waktu yang lama.
Saat pagi mudah starter, jika sudah dipakai agak lama (panas) susah starter. 80% switch starter / solenoid switch (pada gambar no.6) anda rusak.
Saat distarter tidak ada reaksi sama sekali, tidak ada bunyi. 50% gulungan starter anda Hangus atau terbakar /korslet. 45% Relay starter atau kunci kontak anda bermasalah.
Saat distarter terdengar suara dinamo starter mutar mendesing kencang “ssing…” 80% bendix starter (no 25 pada gambar) anda Dull/dol.
Terkadang bisa starter terkadang tidak, baik dalam keadaan panas maupun dingin, pagi atau malam. 75% Carbon Brush starter anda sudah pendek.
Setelah mempelajari gejala2 yang timbul, agar lebih detail mengetahui penyakit mobil anda, yang harus dilakukan adalah :

Lakukan pengecekan Voltase battery anda, Battery yang bagus biasanya voltasenya tidak dibawah 12.4V, jika dibawah itu mungkin bisa saja starter namun tidak untuk starter panjang dan berulang ulang.
Jika analisa dari gejala gejala yang timbul diatas menjadikan starter sebagai tersangka utama maka lakukan pengetesan starter secara langsung. Dengan cara menggabungkan sumber setrum pada switch starter (pada gambar no.8) biasanya baut 12 dengan kabel tembaga yang besar dengan terminal kunci kontak (no. 9 pada gambar) yang terletak di switch starter juga (disamping kiri yang terdapat satu kabel terpasang padanya. Cabut kabel tersebut maka akan terlihat sebuah terminal kecil). “SEBELUM MELAKUKAN HAL INI PASTIKAN POSISI GIGI TRANSMISI PADA POSISI NETRAL” Gabungkan no 8 dan no 9 dengan kabel atau obeng logam. Pada kondisi normal maka starter akan memutar mesin. Jika iya berarti kunci kontak anda atau relay anda bermasalah. Jika tidak coba lakukan pengetesan no 3.
Jika cara diatas belum dapat mempersempit permasalahan lakukan penggabungan terminal no 8 pada gambar dengan terminal no 7 pada gambar yaitu berupa dua terminal baut 12 yang terdapat pada switch starter. Pada kondisi normal seharusnya Starter akan memutar dengan kencang tanpa memutar mesin. (karena gigi bendix tidak didorong oleh switch starter jadi tidak memutar flw wheel). jika tidak maka permasalahan kemungkinan besar terdapat pada dinamo starter anda, bisa karena gulungan yang terbakar atau brush starter yang habis. bisa pula karena kabel penyampai strum anda dari aki ke starter (ke terminal no 8 pada gambar ) tidak terhubung secara benar.
Sumber : WWW.TangoMotor.110mb.Com

Price List Photography